Зошто е најдобро да се користи пренос со променлива брзина за пумпни единици со прачки?

Вообичаените пумпни единици со прачка, имено пумпните единици со греда, се традиционална опрема за пумпање што широко се користи во нафтените полиња и обично се управувани директно од обични асинхрони мотори со наизменична струја. Ременот со чудак ја придвижува шипката за вшмукување со противтежа и избалансирана тежина и ја придвижува пумпата за вшмукување за да направи фиксен период на движење нагоре и надолу за да го испрати маслото од долната дупка на површината. Во еден потег, како што шипката за цицање се крева/паѓа, моторот работи во електричен/генерирачка состојба. За време на процесот на искачување, моторот ја апсорбира енергијата од електричната мрежа и работи електрично; за време на процесот на спуштање, оптоварената природа на моторот е потенцијално оптоварување, а негативниот притисок во подземјето го прави моторот во состојба на производство на енергија, што ја претвора механичката енергија во електрична енергија и ја враќа назад во електричната мрежа.

Сепак, условите за нафтените слоеви се особено сложени, со богати нафтени бунари и сиромашни нафтени бунари, и тенки нафтени бунари и бунари на тешка нафта. Проблемот со примената со постојана брзина е очигледен. Ако тие се настрана, што се однесува до самата пумпа за масло за пумпна единица, истекувањето на јазот помеѓу истрошениот клип и черупката е проблем кој тешко се решава. Покрај тоа, промената на факторите на формирање како песок, восок, вода, гас и други сложени услови во маслото, исто така, имаат големо влијание врз количината на испумпана нафта по удар. Се гледа дека само погонот за контрола на брзината може да постигне најдобра контрола.

По воведувањето на преносот за регулирање на брзината, фреквенцијата на ударот на единицата за пумпање на шипката и брзината на ударите нагоре и надолу може да се прилагодат според состојбата на дупката, што може да го зголеми целосниот коефициент на пумпата и да го намали истекувањето на пумпата за да се добие максимална излезна нафта. Конкретно, употребата на регулација на брзината на конверзија на фреквенција нема шок при стартување и може да ги реши проблемите со нискиот фактор на моќност предизвикан од конзервативната селекција и долгите линии. Може да заштеди енергија и да ја зголеми ефикасноста додека го зголемува животниот век на целата машина.